1. <label id="sect2"></label>

      中国首条量产智能重卡运营专线:智加科技+荣庆物流怎么做?
      2021
      10/20
      15:45:39
        按照规划,双方开辟华东区域的干线物流专线作为首期运营路线,主要是运输普货和冷链,采用的智能重卡正是一汽解放生产的自动驾驶J7超级卡车。

      10月19日,智加科技和荣庆物流签署战略合作协议,合作的重头戏就是开通中国首条量产智能重卡的运营专线。在稳定运营后,也就是经济账算得过来后,荣庆物流将会逐步购买搭载智加科技PlusDrive系统的智能重卡来更新旗下的重卡车辆。

      按照规划,双方开辟华东区域的干线物流专线作为首期运营路线,主要是运输普货和冷链,采用的智能重卡正是一汽解放生产的自动驾驶J7超级卡车。首期运营主要的核心指标就是车辆的油耗、安全性、驾驶的舒适性等。一旦得到验证,荣庆物流将会大批量采购J7超级卡车取代现有车队四位数级别的车辆。

      从上述的运营指标,可以看到这个智能重卡运营专线采用的车辆是J7自动驾驶版本,类似特斯拉的AutoPilot或者是EAP版本,主要是希望降低车辆的油耗、提高司机的舒适性从而提高安全性。这样的运营专线,是逐渐实现干线物流无人化运输的毕竟之路。自动驾驶商业化,不仅是技术问题,更是交通规则、法律体系的大问题,需要一步步实现。

      作为连续8年位列中国冷链物流百强前三的荣庆物流,为何会选择和智加科技合作搞智能重卡的运营专线呢?核心原因是在于物流行业近年来面临的成本上涨压力非常大,包括了能源成本和人工成本,利用科技手段降本增效是行业共同 的需求,哪家物流企业率先做到了降本增效,就有机会获得更大的市场份额。

      这条中国首条量产智能重卡运营专线,正是肩负着物流行业的共同追求——降本增效。能够达到降本增效的技术,在运输端就是目前火热的自动驾驶技术在重卡场景的商业化。在仓储端,就是仓储无人化的推进。看到这里,读者朋友反应过来的就是,物流行业的人工成本是下降需要技术的进展,而物流行业另一个成本大头就是能源成本。

      在现阶段的法律框架内,对于物流行业来说,只能慢慢的降低成本,包括使用更省油的车辆、驾驶更舒适的车辆等等方式,一汽解放的全球首款前装量产级自动驾驶卡车J7,对于物流行业是一个好消息,即便售价更高,但是主要整体算账能算得过来是可行的,荣庆物流有这样的期待所以大胆踏出第一步,和智加科技联合运营中国首条量产智能重卡的运营专线,即便此前荣庆物流并未大规模使用解放的车辆。

      对于做物流的人都知道,尤其是物流大车队,车辆的统一性也是能够降本增效的,主要是体现在可以降低维护成本。荣庆物流即便此前很少用解放的重卡,还是决定运营J7这款车,决心还是很大的。当然,追求也是很明显的,就是要降本增效,从而扩大市场份额。

      对于智加科技来说,技术是需要场景来实现商业化的,荣庆物流则是最好的场景方合作伙伴,更重要的是,双方还有共同的股东——方源资本。正所谓“资本搭台,产业唱戏”,荣庆物流和智加科技一拍即可,双方对智能重卡的运营都非常的认可,在测试一个多月后,就正式宣布推出中国首条量产智能重卡运营专线。

      当然了,双方也认知到,这仅仅是个开端,要想落到实处并且实现大规模的应用,需要双方的长时间的共同努力,一步步实现上述的运营指标,一步步的迭代技术和产品,一条条的开拓新的运营线路。

      对于智加科技来说,有了一汽解放深度战略合作提供自动驾驶量产需要的车辆平台,有了满帮集团深度战略合作提供的物流数据,现在又有了荣庆物流这样的合作伙伴提供的落地场景支持,自动驾驶的商业化在稳步向前推进。

      来源:Michael Yuan 车智
      THE END