1. <label id="sect2"></label>

      美国预计2040年实现100%零排放牵引挂车所需基础设施
      2021
      10/19
      14:21:28
        ICCT近期对到2040年美国零排放7级和8级牵引挂车100%销售所需的充电点和加氢站数量及投资进行了分析预测。至2030年,将需要大约127000个充电点和220个加氢站来支持103000辆零排放牵引挂车。

      美国牵引挂车销售预测(假设至2040年100%实现零排放车辆)

      ICCT近期对到2040年美国零排放7级和8级牵引挂车100%销售所需的充电点和加氢站数量及投资进行了分析预测。

      至2030年,将需要大约127000个充电点和220个加氢站来支持103000辆零排放牵引挂车。

      从2021年开始,安装公共基础设施所需的累计投资为64亿美元。在32000个可公开使用的充电器中,14000个需要350 kW或更高的充电速度。

      到2050年,国家充电站网络将需要支持240万辆零排放牵引挂车。这将需要250万个充电点和6900个加氢站,而公共基础设施的累计投资将需要大约1220亿美元。

      所需的大部分投资将需要满足隔夜充电需求。大多数充电器将安装在私人拥有和运营的场站中,这意味着公众对这些充电器的访问将受到限制。到2050年,停车场充电基础设施的累计私人投资将达到约1160亿美元。到2050年,在公用卡车停靠站安装夜间充电器需要累计投资约200亿美元。

      由于7级和8级牵引挂车的长距离作业性质,仅隔夜充电器不足以满足车队的充电需求。在卡车停靠站,将需要功率水平高达1 MW的公用快速充电器。到2050年,这些350千瓦和1MW充电器的累计基础设施投资为760亿美元。对于最长距离的牵引拖车,即每天行驶超过650英里的牵引车,可能需要一个累计成本为260亿美元(占总成本的21%)的加氢站网络,尽管预计只有12%的车队会使用它们。

      对这一基础设施的公共投资将加速其部署。估计的大部分投资成本(特别是2030年后)可能来自私营部门。然而,政府购买和安装基础设施的激励措施以及关键走廊沿线的公共担保(public guarantee)将在2030年前助推基础设施的部署。这种支持来得越早,零排放牵引挂车市场的发展就越快。 

      来源:卡车技术前线
      THE END